动车段中哪个车间好 动车段哪个车间最好

动车段哪个车间最好

题主是否想询问“北京动车段哪个车间最好”？运用车间最好。1、乎派衡工资方岁做面。北京动车段车间的工资为9300元，而其他车间的员工工资在7900元，相比之下，该车间的工资更高。2、休息方面。该车间的员工休息时间为周末双休，而其他车间的休息时间为周末单休，所以该车间的休息时羡稿间更多。

铁路部门那几个段哪个比较好些，工资高点不怎么上夜班？

大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放手稿棚你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似敬搭，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工毕则作环境差

吉林市铁路工务段什么车间比较好?

全国所有工务段大体上分为：线路车间 检控车间 综合车间
线路车间为线路工，从事的体力劳动，但相对岗位工资是最高的即117
检控车间分为两大类，一类是检控，岗位为线路工，主要负责无缝线路测量，线路横断面测量和动静态分析。这个部门是工务段工人里最好的工种，工作比较轻松，挣得在工人里面是最多的，风险也小，如果能当动静态分析员或添乘人员，相当于进入科室但挣的是工人的钱。这个部门挺难进的，毕竞谁都想干。另一类为探伤工，负责钢轨探伤工作，但风险较大，属于技术工种。劳动铅余橘强度较低，每天工作时间约为3-5小时，岗位较前两位较低即90。
综合车间：分为钳工、槐团车队、轨道车、电工负责后勤工作，工作强度最低，基本整天呆着。但挣的也相对较小岗位工资84-60不等。
其实虽然每个工种的岗位工资不一样，但是像探伤工、轨道车司机，车队司机，和检控测量人员都有相应的补贴，每个地方补贴程度不同。
如果从工资效益来说顺序应该是：1测量和添乘人员（挣得最多）2线路车间线路工3探伤工、轨道车司机、车队司机4工厂的钳工、电工
从工作强度来分顺序应该是：1线路工（最累）2探伤工、轨道车司机、车队司机3测量和添乘人员4工厂的钳工、电工
从部门进入容易程度分：1线路工（不找人就进这里）2探伤工、轨道车司机、车队司机3工厂的钳工、电工4测量和添乘人员
不毁闭知道你是转业分配还是大学生招入工务段。如果转业回来的就一定是工人。就按我上面的排列方法找到适合自己的部门。如果在大学生招入工务段，那你就不用着急，因为以后一定会进入科室的，会给你下干部令，在科室或车间当技术员都是一样的。
铁路现在处于改革阶段，但变动较小，比较官僚。大学生进入虽说会给下干部令，但最好还是找熟人、送送礼。这样会比较快。如果一味的蛮干，不懂得人情事故最事的下场和转业兵是一样的。

希望我的回答可以给于你帮助！