发动机采用的是什么缸套 汽车发动机气缸缸套有哪3种？

汽车发动机气缸缸套有哪3种？

根据是否与冷却液接触，气缸套分为干纯核式和湿式两种。
1、干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与郑槐缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出。
2、湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封做丛掘圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，最上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。

玉柴六缸220发动机是干式缸套吗

是。玉柴六缸的发动机，不管扭矩是多大，使用的都是干式缸套。1、缸套，简称缸套，是一个镶在发动机缸筒内的圆筒形零件，上面由气缸盖压紧固定，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。2、缸套一般分为干式缸套和湿式缸套。干式缸套：外壁不直接与冷却水接触，壁厚较薄（1mm-3mm）、与刚体承孔过盈配合、不易漏水漏气、强度和硬度大。优点是密封性好，不易引起漏水漏气现象，缸体结构刚度大，缸心距小，整体结构紧凑。缺点是铸造较复杂，拆卸麻烦山没。湿式缸套：外壁直接与冷却水接触，外表面上、下均加工有凸出圆环以保证径向定位，壁厚一般为5~9mm。优点是在气缸体上没有封闭的水套，铸造方清唯森便，容易拆卸更换，冷却散热效果好。缺点是气缸体的刚度差，易出现漏气漏答亩水。

发动机什么是干缸套?

干式缸套是背面不接触冷却水的气缸套。 湿式缸套是背面和冷却水接触的气缸套。 缸套分为干缸套和湿缸套唤携两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面皮羡和冷却水接触的气缸套是湿缸套,外表面上、下均加工有凸出圆环以保证径向定位,壁厚一般为5~9mm。干缸和握伏套厚度较薄、结构简单、加工方便官方电话官方服务官方网站