哈尔滨所有桥的照片

哈尔滨第一座跨江大桥，现在成了观光桥，是免费的吗？

这座桥可以说是见证了哈尔滨的一段历史，拥有百年历史枯租的铁路大桥-松花江铁路大桥，夕阳下的大桥是一大美景，是免费的桥，以前的铁路桥，现在成了观光桥。它不仅是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江大桥。有一段桥面还是玻璃的，不过玻璃比较花，还有一块碎了。桥头的两侧还有桥头堡，我去的时候是不开放的。

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松花江铁路桥位于松花江畔斯大林公园东侧，同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。现已退役的大桥虽然不再有火车呼啸而驰的震撼场景，但大桥的身影尤其是在夕阳之下依旧显得格外迷人。松花江铁路桥又称作松花旅败轮江滨州铁路桥，是横穿欧亚大陆的中东铁路在松花江上的跨江桥梁，该桥是由沙俄桥梁专家参与设计和督建的。

说到哈尔滨，一定离不开松花江上的老江桥，滨江桥即哈尔滨滨北松花江公铁两用桥，又称东江桥，我们从岸堤走到桥面上，早晨的日光把身影拉得格外苗条；高铁不时从江桥上驶过，各种冰雪游乐项目则在桥下滑过松花江面。

漫步哈尔滨松花江铁路桥，中国铁路史上最早建成的超千米特大桥梁，大桥共19孔，宽7.2米，全长约1015米。由于新建的松花江特大桥普速线通车，伴随哈尔滨走过了113年的松花江铁路桥也于2014年停运退役，人们将不会再见到火车从桥上驶过的景象了。

以上的辉煌成就属于沙皇俄国的工程师，无论速度还是质量，都不逊于如今的基建狂魔。要知道这可是在会有极端恶劣天气的哈尔滨。中东铁路是中国人心里永远的痛，但没有它，就没有现在的哈尔滨了。

远看松花江滨州铁路桥，以为是一座桥，走近才知道是两座桥，老桥1910年建成（新桥2014年2月交付使用的），2015年停止使用，经过了100多年的使用，完成了历史使命，现在变成了旅游景点，走在桥上，可以看脚下的江水在流动，微风吹拂，很凉快，很舒服。

在拆信中央大街的尽头是美丽松花江，向右看去雄伟的松花江铁路桥横跨松花江，美丽的松花江铁路新桥采用拱形吊桥，使桥的跨度很大，有利于江上的船舶航行。

松花江滨州铁路桥结束了只能坐船过江的历史，一百多年来她屹立在松花江上，仍今仍完好，只是修了新铁路桥，她变成行人过江观光桥。雨天的松花江铁路桥没有了往日的喧闹，显得格外的宁静与庄重。仿佛一位沉思者，看着滚滚的江水回想着往昔的点点滴滴，感觉有些忧郁。

哈尔滨铁路桥，经过重新修缮以后，已经成为了松花江上的一处靓丽的风景。在这里，感受铁路发展的历史，谛听松花江的滔声。踏上玻璃地板，远眺江对岸太阳岛打出的镭射激光，或者感叹下江面的宽广，大胆挑战下零下二十度的冬夜，走路过江的壮举。站在桥上，江风习习，水波漫漫，别有一番情趣！是网红一处打卡地。

哈尔滨有座桥还走火车的叫什么桥

　　一、哈尔滨松花江铁路大桥，又称滨州铁路哈尔滨松花江大桥，位于黑龙江省哈尔滨市松花江畔斯大林公园东侧，滨州铁路2741公里处。为哈尔滨市道里、道外两区的分界桥。

　　二、松花江铁路大桥是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一。该桥经过几十年，裂纹增多，韧性减弱。1962年7月，由东北铁路局设计并进行该桥梁加固工程。1962年9月1日开工，1972年2月竣改饥工。

　　建桥年代：光绪二十六年--二十七年（1900-1901年）

　　三、新中国成立后，经国家计委和铁道部批准，从1962年11月21日，开始对该桥进行全面大修。将原裂纹钢钎桥梁全部换成由山海关桥梁厂制造的——八空平散闷弦穿式钢桁梁；同时在桥的两侧增设了宽1.2米，并装有行人扶栏的副桥。1964年5月20日，大修工程完工，使过桥车速恢复到原设计水平（时冲歼弯速50公里），双牵引机车过桥也通行无阻

哈尔滨阳明滩大桥

阳明滩大桥位于松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。雹族阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自唯肆判锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面指改宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米。主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
21世纪网调查发现，这个中国之最是由中交股份下属的中交二航局完成以及中国铁建十三局集团四公司完成。